Данный обзор написан Романом Селимовым в рамках Акции eBay и iPhones.ru по обзору аксессуаров.
Так сложилось, что я увлекаюсь автомобилями. Свой стараюсь обслуживать сам, частенько доходит и до всяких украшательств. Кто знаком с подобной тематикой, сталкивались с так называемым “Джеки Чаном” – индикатором check engine желтого цвета на приборной панели железного коня, сигнализирующем об ошибке в работе двигателя или его систем.
В сложившейся ситуации у владельца три выхода:
1. Обратиться на СТО, где подключат серьезный сканер и скажут причину “Джеки Чана”, а далее по желанию ее и устранят…возможно.
2. Воспользоваться методом “скрепки” и провести самодиагностику. Метод удобный, но здесь уже понадобятся знание основ взаимодействия с автомобилем, руководство по оному, гараж…ну и литр нефильтрованного, как вариант.
3. Провести самодиагностику, но используя такую популярную вещь, как wi-fi obd2-адаптер ELM327.
Изначально такие адаптеры были проводные и предназначались для ноутбуков. Стоит отметить, что выпускаются и по сей день, ибо позволяют по отзывам бывалых получать больше функций в приложениях для ноутбуков, хотя и без того эти приложения намного сильнее, чем таковые для iOS и Android.
Далее пошли bluetooth-адаптеры. Телефоны на Android с ними дружат прекрасно, а вот “корпорация Добра” функциональность “синезуба” ограничила до побрякушек со звуком.
Поэтому, прочитав на iPhones.ru про совместную акцию с eBay, было решено заказать именно версию wi-fi-адаптера для апробации в связке с моей Toyota Vista 2002 (правый руль для японского рынка) не только на iPad, но и на телефоне с Android. Итак, приступим.
Подключение устройства
Все довольно просто. Адаптер вставляется в obd2 разъем автомобиля. Обычно его располагают под панелью приборов водительского места, но бывает что и в моторном отсеке. Разъем типично белого цвета, трапецевидной формы. Адаптер работает уже при положении ключа зажигания в позиции “START”, но при этом потребляет достаточно энергии, поэтому все манипуляции лучше осуществлять при работающем двигателе.
Итак, адаптер в разъеме, переходим к планшету.
Заходим в настройки, wi-fi. Там должно появится устройство CLKDevices. Жмем на него и подключаемся в автоматическом режиме.
После этого напротив устройства жмем синюю стрелку и будем редактировать параметры подключения:
1. Выбираем вкладку “статичные” и вбиваем адрес IP: 192.168.0.11 маска подсети: 255.255.255.0 маршрутизатор: 192.168.0.10
2. HTTP Прокси. Непонятная настройка, так как в памяти не сохраняется, после выхода из настроек соответственно сбрасывается. Ну да пусть будет. Становимся на вкладку “вручную” и вбиваем в поле “порт” цифры 35000.
Теперь рассмотрим совместимый софт
Программа обладает набором профилей, что хорошо, но с Тойотой опять пасует. Опять же, почитав темы в интернете, сделал вывод, что с европейками дружит. Дружит так же и с корейцами. Для этого был взят на пробу Ssang Yong Actyon 2013 года. Программа шустро подключилась к автомобилю, список параметров разнообразием не блещет, но все основное есть. Разработчики из Киева обещают ее развивать.
2. AutoProLite
Единственное приложение, которое хоть что то показало на Тойоте. Напряжение бортовой цепи это важно, но этого мало.
3. DashCommand
Стоит 327 рублей, доступно, но брать не стал по одной причине. Данное приложение кроссплатформенное, поэтому испробовал его на Android-телефоне. Результатов на Тойоте это не дало, хотя программа очень симпатично отрисована, делай in-dash инсталяцию да и только!
4. EOBD Facile
Ssang Yong Actyon 2013 быстро был подключен, программа работает, параметры показывает. Даже определила два ЭБУ: один для двигателя, второй для АКПП. это позволяет смотреть параметры в том числе и АКПП. Жаль что с Тойотой опять связать не получилось.
Подытоживая все сказанное, становится грустно, что программы из App Store оказались не особо полезны в наших условиях, так как популярность праворуких Тойот за Уралом очевидна. С автомобилем друга Ssang Yong Actyon 2013 дело прошло конечно веселее, но осадочек то остался!
Таким образом, если у вас европейский или корейский автомобиль, то программы мной описанные принесут вам пользу, адаптер работоспособный.
Если же у вас праворульный автомобиль, то совет только один: пробовать сделать как я! Для праздника на моей улице был использован телефон на Android с программой TorquePro и Hobdrive. Описывать я их не буду (думаю, редакторы не поймут, сайт то про другую сторону силы, но если попросите…), скажу лишь, что программы на ура увидели мой автомобиль, считывают много параметров, коды ошибок и прочее. Остается надеяться, что их разработчики обратят внимание и на App Store.
Где купить на Amazon: Ссылка на товар за $20
Где купить на eBay: Ссылка на товар за $20
(Проголосуйте первым за статью!)
80 комментариев
Форум →Я чей-та не уловил… Стирать-то ошибки можно?! Опять же: как оно с BMW свежими дружит?
@fotosman, Ошибки стирать можно. По-крайней мере у меня DashCommand стирает на Subaru Legacy B13. Другой вопрос, что эта штука сажает аккумулятор. Как-то оставил машину с ним на 3 дня, посадил в ноль. Может конечно и не он, но до этой штучки все работало нормально.
@Yury, аккумулятор сажает, это точно. За 3 дня это, конечно, быстровато, у меня за 5 высаживал.
На Android пользовал ezway – отличная программа, помимо ошибок еще и хранит всю историю ошибок и поездок в вебе. Есть в Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=pro.ezway.carmonitor
@fotosman, не могу сказать про софт для iOS, но активно использую ELM327BT с BMWhat (приложение с маркета) для диагностики, сброса ошибок, адаптации и программирования E90 325i. Работает на ура!
@Pierre Bezuhov,
через него можно на е90 запрограммировать складывание зеркал с ключа?
@Tonskiy, ага, это было первым, что я сделал, вторым вырубил включение кондея при переключении климата в автомат
@Pierre Bezuhov, огонь=)) заказываю с ибея) а то мне ребята за программирование зарядили 3 рубля))
“безумству храбрых поём мы песни”
На BMW денег украли, а на обслуживание забыли?
Один кондей вырубает, хотя он включается для того, чтобы окна высушить, второму 3000 кажутся астрономическими суммами.
@Lefechka, а зачем окна сушить, если это не надо??
платить три рубля за 5 минут работы??? извольте…
Работа должна стоить адекватных денег. Нормо-час у дилера стоит 3000+ рублей, запрограммировать у дилера складывание зеркал стоит порядка 5000-6000 тысяч. Мне неофициалы предложили за 3000 рублей с их ценой нормо-часа 1200р. В обоих случаях цена явно завышена.
По вашему это адекватно???
И зачем ради такой мелочи ехать на СТО?? Вы может быть и колеса у дилера накачиваете или омывайку заливаете?
@Tonskiy, по твоему с запотевшими окнами лучше обзор из автомобиля? Или лучше ждать с утра полчаса пока окна отойдут?
Может вы ещё и сами резину махнёте на колёсах с датчиками давления?
Вы приравниваете работу с блоками автомобиля к пополнению ЖБО?
@Lefechka, вы хоть знаете как работает система контроля за давлением шин на том же 90 кузове в европейской версии? Какие там датчики, вы о чем?
Что-то у меня сегодня утром ничего не потело и ехал я с отключенным АС.
@Lefechka, и да я приравниваю программирование складывания зеркал с доливом той же омывайки или масла
@Tonskiy, удачи
@Lefechka, собственно что и следовало доказать
@Tonskiy, кому доказать и что?
@Lefechka, “Может вы ещё и сами резину махнёте на колёсах с датчиками давления?”
Слышишь звон, да не знаешь где он
@Tonskiy, даже переписал, но так и не понял что написано. Это простой вопрос для сравнения ваших возможностей. И номер кузова не имеет к этому вопросу никакого отношения.
И самое гоавное: это твоё авто и ты волен с ним делать всё что угодно, но только потом не плач в кушетку диагносту, когда случайно блок уложишь.
@Lefechka, когда заработаешь себе на BMW, начнешь ценить свои деньги. Платить за изменение одно переменной в памяти автомобиля 3000 руб – нонсенс, если у тебя прямые руки, и не важно сколько у тебя при этом в абсолютном исчислении средств и какой доход.
@igordndz, по твоему, пока не заработаешь на BMW не ценишь свои деньги? :) а как быть тем для кого данное авто вовсе не эталон?
Ценить нужно то, что у тебя есть: семья, дом, положение. Каким бы ни было твоё авто, его вполне разумно беречь от непредвиденных сложностей, влекущих за собой траты и порой немалые.
@Lefechka, мне просто было оскорбительно читать ваше “наворовал на bmw”. В остальном это ваша жинь, живите своим умом.
@igordndz, не писал это вам лично. 90% пытаются любой ценой заиметь данное авто для мнимого престижа перед друзьями или соседями. Скажите мне сколько должен зарабатывать человек, способный позволить себе BMW? 30 тыщ в месяц? А может 50тыщ?
Так о чём речь? Если ты не способен обслуживать данный автомобиль – стоит пересесть на более бюджетный и более соответствующий твоим зароботкам. Вот и весь фокус. .
@Tonskiy, если из МСК – пиши, пересечемся и сделаем)
@Pierre Bezuhov, а не подскажете, вдруг в курсе, на Range Rover Supercharger 4.2 данный девайс подойдёт? :-)
Хочу отключить омывайку фар (задолбала) и ещё кое что по мелочи :-) А у большинства автосервисов сканеры какие-то левые и многие даже марку машины определить не могут и элементарно сбросить “сервисный интервал” после ТО.
у друга такой же сканер, только с блютусом. как ни крутились, эпл через блютус с ним не работает. заказал себе такой же, только wifi, жду, скоро должен прийти. штука классная и ошибки кажет и диагностику, и обороты, короче много всего, так же ошибки скидывает. из софта сразу подготовился и скачал iOBD2 – и еще пару из этой серии бесплатного софта.
читал за dashcommander – хорошая штука, но платная – не стал пока брать, думаю, что бесплатным софтом обойдусь.
сканер, в принципе, окупается при первом чеке движка, т.к. съездить сделать тупо диагностику у нас самое дешевое – 800р… и тут и сам увидишь ошибку и скинешь и еще тучу параметров машины увидишь.
@diase, бесплатные ее не видят((( так что готовь бабки)
@Corite, ну если придется для стирания и чтения купить дашкоманд, то его покупка всяко выйдет дешевле сервиса ))
@diase, это вам еще повезло, я его год назад за 1700 купил(((
правда оно уже окупилось))
@diase, нужен твик из сидии
Юзаю с этим девайсом EngineLink на iPhone и iPad. Много чего показывает, считывает коды ошибок и стирает их! Работает без проблем на Mercedes C-klass 2003, Opel Mokka 2012, Subaru Forester 2010, Ford Focus 2008. На других машинах не пробовал.
Я со своим витцом рс сижу и мечтаю
@varlamov, Ноутбукна винде, TECU III и любой адаптер Вас спасут :)
Уже года полтора такой штукой пользуюсь. Да в Аппсторе с приложениями беда((( На Андройде знаю несколько, на мой взгляд самая лучшая Torque, думал даже ради этого какой-нибудь дешевый планшет взять…
Для Subaru какой софт лучше поставить?
@RWS, для субару и дискавери 4 пользуюсь “obd2 scanner”. “Car doctor ” не видит ошибок
джекичан, литр нефильтрованного..)) спасибо за необычный обзор
вот этот BlueTooth адаптер с iPhone нормально работает – BT1 – http://gopointtech.com/products/
полгода пользуюсь, полет нормальный.
и аккумулятор не сажает, выключается вместе с зажиганием.
Так что посоветуете лучше взять исходя из опыта? Blutooth или WiFi? На руках Android.
@check9point, без разницы, они одинаковые только ценник в 2 раза в среднем отличается
брал от сюда http://www.aliexpress.com/store/product/2013-Latest-Wifi-ELM327-ELM-327-OBDII-OBD2-WiFi-Diagnostic-Wireless-Scanner-For-Multi-brands/316255_1180262755.html
только в России возможно – купить машину в три цены и экономить на сервисе. тут, да, умом не понять тонкую русскую душу :)
@admiless, Везде так. Почитайте американские форумы – люд от цен на обслуживание корыт тоже воет и пытается ковыряться в автомобиле самостоятельно.
КТО нибудь подскажет как убрать ДИБИЛЬНУЮ функцию двойное напоминание смс?!!! У меня уже невроз!!!!!
@Ruslann, бедняга)
В центре уведомлений заходи в сообщения и там найдешь повтор напоминаний.
Для американского рынка у Apple продается прекрасное устройство: http://store.apple.com/us/product/HD778LL/A/automatic-your-smart-driving-assistant?fnode=46
Закоротил 2 контакта в разъёме и посчитал количество вспышек – вот тебе код, по таблице глянул что к чему. У меня тоже праворукая Toyota.
@Boris_admin, проще TECU III + ноутбук и дешманский k-line адаптер
У автора руль в бардачке
Хорошая вещь, купил такой же тотько bluetouch.Работает нормально.Продается в сети автозапчастевых магазинов” Русь”.
Автору: у вас 16-пин тойота разъем. По габаритам и пинам совпадает с обд, но вот протокол у него свой, тойотовский. Ниссан, кстати, тоже єтим грешит.
Если хотите стирать-читать ошибки на не-обд машине – есть Launch Creader, стоит до 10 тыр, зато понимает старых японцев. Полноценные сканеры начинаются от 30-35 за порядком устаревший X431 GX3, и до 200 за израильско-корейский Carmanscan.
@Kaji, не вводите людей в заблуждение. Праворукие легко читаются прогой TECU III и k-kine адаптером
@iBolobay, дык блин, можно и скрепкой. Но так только двиг видно. Коробку и АБС вот например не видно.
Я свою Цефиру регулярно ковыряю GX3 в профилактических целях. Там много веселого можно натворить. ;)
@Kaji, Сообщение свое прочитайте. Вы написали про тойоту. Tech 3 прекрасно видит абс и коробку на них. Что там происходит с ниссанами я без понятия
@iBolobay, tecu 3
Купил. Месяц назад.
Игрушка, не учитывающая особенностей никакой конкретной марки авто.
Показывает обороты и скорость.
Полезна для всяких трекеров маршрутов и засекать расход топлива, разгон до 100км итп.
Позволяет считывать и стирать ошибки двигателей многих производителей.
Как диагностика всех прочих узлов – не годится.
Вернул и обменял на полноценный USB-кабель INPA для BMW.
P.S.
iPhone также поддерживает Bluetooth-версию ELM-327 (она в два раза дешевле), но требуется jailbreak и платный твик rockyBT для поддержки GPS и им подобных устройств.
Никак не думал, что увижу здесь обзор с участием такого авто. У самого Ardeo, поэтому обзор очень useful для меня. Если можно дополнить по андроиду, раз такая проблема с “японцами”. Спасибо. Приятно удивлен.
@Andreich, У меня первая машина была Nissan Skyline (брат подарил для учебы езды: убить и забыть) – вот это шедевр. 82 год выпуска, дизельный двигатель (последний год, когда Скаи были дизельными), все управлялось в электрическую. Все просто. Потом были и другие авто…
Но что я усвоил для себя – машина либо новая, либо “из под японца”. Покупать машины с пробегом по России – себе дороже (в 80% случаев). Народ порой убивает авто так, что никакой сканер не поможет. Впарят: лампочки повыкручивают, щуп поролоном заткнут, керосин вместо дизеля нальют… ну и тд
Есть такой приборчик, только bluetooth – нифига не работает с устройствами Apple((( Кто знает, его можно как-то заставить работать с ними?
@The AGENT, никак
У меня тоже на STI многое не видит.
Время будет попробую другие проги.
Кстати одну проблему пролечил а три остались. Их в сервисе решу.
Вот что плохо расход не показывает. Только скорость MAP/MAF и другие мелочи
Та-ак.. Получится, наверное, многословно, но, посчитал всё-таки, что мнение, основанное на собственном опыте, можно и изложить :) Считал (и по-прежнему считаю), что каждый должен делать то, что умеет (то есть – заниматься своим делом). Если вы – действительно профессионал в своём деле, то и должны решать вопросы, которые не входят в рамки вашей компетенции, с помощью профессионалов. Лучше уж найти хороший сервис (где работают люди увлечённые, а не зарабатыватели бабла :)) и решать вопросы с ними, а не надеяться на чудодейственные китайские поделки. В своё время я тоже любил иногда чего-то поремонтировать, но, с тех пор ситуация сильно изменилась – техника намного усложнилась. В первую иномарку Форд Сиерра(с неизвестным пробегом, но красивую :)) в 1995 году, за три года эксплуатации, было вложено ок. 100 баксов (не считая расходников, конечно). Когда взял первый дизель в 2008 году (4-х летний Митсубиши Паджеро), и, через некоторое время услышал со стороны двигателя звуки, похожие на работу двигателя жигулей с оборванным успокоителем, начал консультироваться со любителями-специалистами (времени заехать на сервис не было). Ответ у всех был таков: “Это ж дизель, он шумит на холодную, так и должно быть”. Я и ездил дальше… Результат – возвращался из Италии, проехал Австрию, Германию и, не доехав до дома 12 км, получил оборванную ЦЕПЬ (был сорван успокоитель, и цепь хренячила 3000 по железу :)) Двигатель – 3.2 DID, 2500 евро – в минус :) С тех пор решил – я занимаюсь тем, чем умею, и езжу ремонтироваться и диагностироваться тоже только к тем, кто это умеет (в знакомый сервис с ремонтниками-фанатами Митсубиши и к докторам, к примеру :)) Дешевле обойдётся, чем пользоваться устройствами за 20 долл., которые якобы заменят работу профи. Всё сказанное – ИМХО, конечно :)
@t_spot, …а через год-другой на форумах писать будут “Откуда, мля, инфаркт взялся – я ж браслетом навороченным за сто баксов пульс мерил – нормальный был… Вот увидите :)
@t_spot, в общем – согласен. для большинства владельцев авто – это не нужный девайс.
главное, чтобы на приборке светились ЗЕЛЕНЫЕ лампочки.
загорелась ЖЕЛТАЯ – съездий в сервис.
загорелась КРАСНАЯ – эксплуатация не разрешена.
обычный принцип извещения автовладельца со стороны автомобиля.
@t_spot, про замену работы “профи” никто и не говорит. Только, вот, потраченный 100 баксов могут пару тысяч потом сэкономить, когда на сервисе разводить будут.
@t_spot, А кто сказал, что устройство заменяет работу профи? Задача этого сканера – считать ошибку и показать ее код. Причем здесь ваша цепь?
@t_spot, отличный поток мыслей, мне специалисты поменяли масленую крышку на дизиле, как оказалось она есть нормальная и есть одноразовая (шкода суперб) так вот мою нормальную забрали а одноразовую поставили, перед догогой заехал проверить все в машинке. ну они мне долили масла (внимание крышка одноразовая, ее не заменили и нечего не сказали) в итоге проехав 2 тыш км от дома у меня срывает эту крышку моментом выплевывает масло и клинит турбину с двиглом. Виной тому крышичка про которйю в офицальном сервесе ничего не сказали. В результате с поломаной машиной в 2тыш км от дома. все ближайшие сервисы вертели носом так как опять дизель они его не знают. в результате нашел все запчасти и ремонтировался в поле сам. ничего сделал. экономии почти 650 тыш рублей.
а такие поделки китаю могут людям помочь, если руки есть. а те кому это не нужно и не покупают. хотя есть експеремнтаторы которые прошивку в ЭБУ убивают.
PS: мое личное мнение
@red2121, что за одноразовая масленная крышка для шкодасуперб?
Где вы такого набрались?
@Lefechka, она не только на шкоде, практически на всех есть такой вариант крышек, при закрытии там есть защелки за счет них она не открывается, после открытия защелки ломаются. Такая вещь используются при сервисном обслуживание за деньги когда технический центр несет полную ответственность за машину. Здесь просто решили сэкономить денег (стоит она намного меньше чем обычная)
все написано http://www.skoda-auto.de/ в разделе “для ременотных мастерских” в том числе можно смотреть по VIN комплектацию и запчасти. В самостоятельном ремонте очень удобно.
Я недавно тоже приобрел такой девайс. Опыт общения с подобного рода девайсами был, поэтому приобретение – скорее всего “чтоб было”.
Общее впечатление – 3. Возможно из-за отсутствия ПО, потому как узнать код ошибки, температуру и тд можно и без него.
Тут пишут про протоколы. После 2001 года на всех японках (а у меня именно ПР) применяется OBD II. Что Мультитроникс, что эта приблуда и OBDCarDoctor у меня на Хонде протоколы определяли без проблем.
Попробую сегодня на Тойоте, отпишусь…
шевроле лачетти. купил wifi общее впечатление – 3. не запускается при зажигании на до перетыкать, плоховато сотрудничает с софтом за 200 р( чтоб я еще купил что нибудь не проверив на взломанном!) на андроиде более менее с программой торк дружит но она 600 р!!!!!в общем пока никакая вещь
самое противное – то, что дольше 5 дней эту штуку в разъеме не оставишь, аккумулятор садит в ноль :( А так вещь полезная – если авто несвежее и чек моргает часто, не каждый же раз гонять на диагностику в автосервис.
Из программ под Android совету eZWay – кроме того, что чеки считывает, сохраняет статистику ошибок и поездок на сайте.
ТС, у Тойоты до 2003 года свой протокол был. Отечественные компьютеры Мультитроник его понимают (одна или две модели). У меня Vitz 2003 г тоже не понимал OBD, нашел у них модель которая все кажет.
У меня была магнитола на андроиде. К сожалению, к ней не подключилось. Пользовался на айфоне dashcommand, Это вещь
Это устройство только для OBD-II поддерживаемых авто.
Что оно делает: только диагностирует движок, то есть никаких ошибок по СРС, ABS он не прочтет.
Есть такая, программ в аппсторе США хватает и бесплатных.
Сутьу устройства – считать ошибку по “чек инджайн” и это делается на ура. На большее девайс не рассчитан.
Для более широких диагностик уже нужен OpenPort.
запросто можно прочесть ошибки типа:
– забитых катов,
– пропусков зажигания,
– считать график поведения клапанов различных и увидеть нарушения амплитуд
– увидеть неисправность первого лямбда зонда..
– неисправности в цилиндрах,..
да вобщем куча всего.. мастхэв думаю, но втыкать на постоянку не стоит, проверил – вытыкни..
Вы в своём уме?
Профессиональный софт вам никто бесплатно не даст. Расшифровка львиной доли ошибок только онлайн по дилерской паре логин-пароль.
У разных производителей авто разные приблуды, они общаются с автомобильными блоками по различным шинам.
А здесь тебе просто магия.
Прежде чем подключать это к своему авто, поинтересуйтесь стоимостью контроллеров к вашей модели. Ошибки нужно не стирать, а устранять причину, а вот здесь эта игрушка вам не помощник.
@Lefechka, мало того, контроллер мало просто поменять – его привязать ещё нужно
@Lefechka, бред какой-то пишите.
OBD-II протокол унифицирован и обязателен для европейских машин. Порт OBD-II устанавливается уже больше 10 лет и все европейские машины после 2003 года им обладают. Японцы сначала поставили себе такой-же штекер, но протоколы оставили свои, потом перешли на OBD-II, поэтому в начальный период не все машины читаются.
Ну а диллерская пара ЛОГИН-ПАРОЛЬ для диагностики – придумали, чтобы из лохов побольше бабла на СТО выжать.
@myrmyr78, не выдавай желаемое за действительное.
Порт портом – это всего лишь принятый стандарт разъёма, но дальше всё не так просто. У каждого производителя свои приложения и свои приборы для этого.
Диагностики говоришь придумали? А это что? https://www.wslx.dealerconnection.com/default.cgi
Попробуй получить схему или пин-код на магнитолу к тому-же Форду.
На VW не получилось стереть ошибку подушки, кто знает может это принципиальное ограничение или ковыряться с софтом нужно.
На ebay вроде как отдельные устройства идут именно для ошибок подушки.
@nitroc4, блок комфорта не доступен из игрушек. Тебе нужен VAS-PS или ODIS. Зависит от года и модели.
Нашли орфографическую ошибку в новости?
Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.Что делать, если на iPhone не работают кнопки регулировки громкости
Когда Apple выпустит публичную бета-версию iOS 18?
Как создать заграничный Apple ID без карты?
Как на iPhone протестировать iOS 17 и вернуться на iOS 16 без потери данных
Как отображать только загруженные треки в Apple Music?
Как добавить второе лицо для разблокировки по Face ID
Можно ли заряжать MacBook двумя зарядками одновременно
Как сделать уведомления на iPhone более заметными